im体育平台讯 今（4）日民航局统计出炉，“伪出国2.0”自12月开卖至今，仅427人参与体验。   图：台南市观旅局／提供

去年（110）在新冠肺炎影响下，航空业进入寒冬。而后包含中华、长荣、虎航、星宇等航空相继推出“类出国”1.0和2.0，原本在1.0时有破万人参与，开卖时几乎秒杀，但今（4）日民航局统计出炉，“类出国2.0”自12月开卖至今，仅剩427人参与体验。

交通部在去年规划“类出国2.0”，希望通过此模式，串连飞行体验与地方游程，带动观光。并规定航行时间至少需3小时，航空公司可与旅游业者合作推出旅游产品，单趟航程加上旅游行程，价位在5,500元以上。

但根据民航局最新统计资料，“类出国1.0”共执行58架次、载客1万309人；“类出国2.0”到目前仅执行四架次、载客427人。

交通部民航局局长林国显表示，航空公司的飞机若长时间未运作，机组员未上飞机达3个月，检定证就要重新受训，与其耗在那边，不如烧点油钱让飞机可以正常运转，以免日后要付更多维修成本，所以类出国游程真正目的并非是要赚钱。

针对“类出国2.0”不叫座的状况，林国显则表示，航空公司目前正努力规划新产品，往后是否会有3.0还要看有无提出需求，只要业者能和旅行社合作找出经营模式，民航局都会支持。

 

 

 

去年（110）在新冠肺炎影响下，航空业进入寒冬。而后包含中华、长荣、虎航、星宇 等航空相继推出“类出国”1.0和2.0，原本在1.0时有破万人参与，开卖时几乎秒杀 但今（4）日民航局统计出炉，“伪出国2.0”自12月开卖至今，仅剩427人参与体验。